制冷機組壓縮機汽缸內有敲擊聲故障分析與維修

      擺脫制冷機組壓縮機敲擊聲困擾的終極解決方案，制冷壓縮機的故障分析汽缸內有敲擊聲
    (1)活塞頂部碰擊排氣閥座?；钊敳颗c排氣閥座之間存在一個空間，即余隙或稱活塞上 死點間隙。余隙隨制冷壓縮機不同而不同。如果間隙太小，在連桿活塞運動過程中就可能碰擊 排氣閥座。碰擊原因可能是由于連桿大小頭軸瓦磨損，間隙增大或連桿螺釘松動，導致積累公 差變大，運行時發生碰擊，聲音帶剛性而清脆均勻，如“嗒嗒”聲。在空轉時，這種聲音加 大。這時只要打開汽缸蓋,檢查活塞頂是否高出汽缸面即可。遇此情況處理方法:一是在汽缸 與排氣閥座接觸面增加墊子厚度;二是可把排氣閥座卸下在車床上車一刀,然后用熔斷絲檢查余隙，直到達到合乎要求為止。如果是連桿螺釘松動，應拆卸有關部位處理。對于2F-4.8及 2F-6.3型制冷壓縮機的閥板裝配,吸氣閥片螺釘凸出部位一定要對準活塞上的凹坑。

    (2)安全壓板彈簧彈力不足或已經斷裂。安全壓板彈簧是在制冷壓縮機產生濕壓縮時，起 緩沖作用的安全保護裝置。如果彈簧使用時間過長，性能將會改變。假設閥片上彈簧預緊力很 大。活塞向上運動進行壓縮時，排氣閥片應當打開而打不開，那么當汽缸的壓力大于彈簧彈 力、排氣腔壓力、排氣閥座重力之和時,排氣閥組將產生位移,發出“嗒嗒”的聲音。

    (3)油擊。油擊現象多發生于氟利昂中小型壓縮機上，從吸氣閥多用孔加油時，由于控制 不當而產生。此外，由于汽缸跑油與活塞磨損，間隙增大或活塞環密封性能差所引起的汽缸跑 油，將油推至活塞頂部，即產生油擊。

    汽缸是否跑油，在空試運行中應該發現。對于這類問題的處理，嚴重時應拆下活塞連桿組 件，檢查汽缸的橢圓度，然后檢查活塞環的間隙，進行必要的更換。

    (4)濕壓縮。濕壓縮又稱液擊。液擊是指制冷壓縮機汽缸內進入液體。由于液體不可壓 縮，被活塞推至頂部，安全壓板彈簧被壓縮，于是排氣閥座隨著活塞的往復運動，造成“ ”的巨響。聲音有連續的，有不連續的，只要把吸入閥關閉，響聲就會逐步消失。這種 故障無論制冷工況如何,都能經常遇到。

    判斷濕壓縮故障不是僅以吸氣管結霜現象為依據，主要是從排氣溫度的急劇下降來判斷。 這時吸、排氣壓力不會有多大變化，但汽缸、曲軸箱、排氣腔均發涼或結霜。液擊時可以破壞 潤滑系統，使油泵工作惡化，汽缸壁急劇收縮，嚴重時可將缸蓋打穿。

    處理這類事故應當機立斷，嚴重時應做緊急停止處理。不嚴重時先關吸氣閥、節流閥，同 時觀察油壓，在關吸氣閥后，因曲軸箱內液體制冷劑慢慢蒸發被抽走，同時制冷壓縮機各運動 面摩擦產生熱量而將霜溶化。當曲軸箱內制冷劑抽完后，因制冷劑分子稀薄，排氣也很難升 溫。這時可微開吸氣閥，并注意汽缸壁上，因開啟吸氣閥后，究竟是溶霜還是結霜的趨向，排氣溫度升高還是下降，若是后者應再關閉吸氣閥。

    如果是多臺制冷壓縮機并聯使用，可以利用其他制冷壓縮機。如果是單臺設備，且問題嚴重時,可將吸氣閥、排氣閥關閉,放掉曲軸箱內的制冷劑。

    (5)氣閥螺釘松動。氣閥螺釘松動的聲音零碎,將壓縮機停止運行,打開汽缸蓋,檢查吸、排氣閥螺釘松動情況,然后處理。

制冷機組壓縮機汽缸內有敲擊聲故障分析與維修以上文章來自沈陽冷水機組回收網http://www.dd9555.cc敲擊聲頻繁發生？制冷機組壓縮機故障分析與修復技巧。